电动汽车初创公司Slate宣布，该公司尚未结束融资。Slate的投资者包括杰夫・贝索斯（Jeff Bezos）和古根海姆（Guggenheim）的马克・沃尔特（Mark Walter）等。该公司已完成 A 轮和 B 轮融资，目前正在寻求 C 轮融资。据报道，在周四宣布这一消息之前，该公司已筹集了约 1.1 亿美元。
Slate首席执行官克里斯・巴尔曼（Chris Barman）对雅虎财经表示：“我们已经完成了几轮融资。杰夫・贝索斯是我们首轮融资的领投方，沃尔特集团参与了我们的第二轮融资。我们的投资者还包括通用催化资本（General Catalyst）。我们已筹集了近 7 亿美元。”
这一惊人的数字此前从未被报道过。但要从零开始打造一家汽车企业，可能需要数十亿美元。
不过，由于无需冲压操作（该公司将使用预制的复合材料部件来制造车身），也无需喷漆车间（所有复合材料部件均为石板灰色），巴尔曼认为公司可以用较少的资金实现目标。
该公司宣布，将把组装工厂设在印第安纳州华沙市原 LSC 通信公司的印刷厂，并计划在 2027 年底前达到 15 万辆的年产量。Slate表示，其汽车将于 2026 年底开始量产上路。
Slate称，投产后不久就能实现现金流为正，而像里维安（Rivian）和路西德（Lucid）这样的竞争对手才刚刚勉强实现毛利润为正，相比之下这是个艰巨的任务。
在美国本土制造意味着不会面临关税问题，而且该公司认为其供应链也可以全部设在美国。
巴尔曼表示：“在整个过程中，我们非常注重零部件的美国本土采购。因此，我们汽车的大部分零部件都在美国采购，这样我们就能很好地避开关税问题。”
Slate此前曾表示，其电动皮卡是一款基础款卡车，占地面积比的 Maverick 小，售价在 2 万多美元左右，且只有一种颜色，即石板灰色。
Slate电动皮卡的定制选项包括乙烯基贴膜、轮毂罩，甚至还能加装 SUV 车顶 Slate公司
这款后轮驱动的电动皮卡提供两种电池容量选择：52.7 千瓦时的电池组续航里程为 150 英里，84.3 千瓦时的电池组续航里程为 240 英里。
Slate的另一个吸引点是面向那些喜欢自己动手的消费者，他们可以添加大量的定制部件、乙烯基外观套件，甚至可以加装车顶，将皮卡改装成 SUV，并且可以自行安装这些部件。
消费者也可以选择不进行任何改装，拥有一辆价格低廉、实用的皮卡。
